En apenas un mes, se han anunciado tres inversiones importantes en el sector del automóvil en España que supondrán al menos 1.450 millones y más de 2.500 contrataciones, en un sector donde los trabajadores indefinidos suponen más del 80% del empleo. Expertos, patronal y sindicatos señalan que una de las principales causas es la flexibilidad lograda de la mano de la negociación colectiva, que convierte a las plantas españolas en competitivas y "atractivas" a los ojos de las cúpulas de grupos que no tienen su sede en el país. Otro motivo es la fuerza de la industria de componentes.

En febrero, Volkswagen comenzó a negociar un plan de competitividad para la planta de Lanbaden (Navarra). Llegar un acuerdo con los sindicatos era "crucial", dicen en el grupo, para invertir más en las instalaciones navarras. El pacto se logró y hace días la empresa anunció que en 2018 la fábrica ensamblará por primera vez un segundo modelo y se crearán hasta 500 empleos. Este anuncio sucedió al de Renault en mayo de invertir 750 millones entre 2017 y 2020 y firmar 2.000 contratos indefinidos. A este siguió otro de PSA Peugeot-Citroën de invertir 700 millones y otorgar un nuevo modelo a su planta de Vigo. En ambos casos hubo pactos sociales.

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