Aena eleva un 9% su beneficio hasta marzo captando viajeros del tren y con el efecto de la Semana Santa
Los resultados de Aena en el primer trimestre han seguido reflejando un buen momento para el transporte aéreo en España a pesar de efectos adversos que han atenazado al sector durante semanas, como los ataques de Estados Unidos a Venezuela (3 de enero) e Irán (desde el 28 de febrero). El gestor aeroportuario se apunta un beneficio neto de 329,4 millones, lo que implica una mejora del 9,3% respecto al mismo periodo de 2025 sobre la base de mayores ingresos y un menor gasto financiero. La facturación total se sitúa en 1.480 millones, con un alza del 11,6%, y deja un beneficio bruto de explotación (ebitda) de 661,1 millones, cuya subida se queda en el 2,7% lastrada por el mayor gasto operativo (+14,7%). El margen se sitúa en el 44,7%, casi cuatro puntos menor que el de un año atrás (48,6%). Este rendimiento a la baja se traduce en una caída en Bolsa del 4,5% pasadas las 11.15 horas de la mañana.
El tráfico en la totalidad de aeropuertos suma 81,3 millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 3,8% frente a los tres primeros meses de 2025. En la red española se han contabilizado un 3,2% más de usuarios, llegando a los 65,6 millones. Desde Aena se argumenta que la actividad se ha visto beneficiada tanto por la transferencia de pasajeros procedentes del modo ferroviario, tras el accidente del 18 de enero en Adamuz (Córdoba), como por el calendario de la Semana Santa, que este año se ha celebrado entre marzo y abril (en 2025 tuvo lugar en abril).
Estos efectos han compensado en el arranque del ejercicio el impacto de cierres de espacios aéreos durante semanas en el entorno de Venezuela y en países de Oriente Próximo. De la evolución del tráfico en la red española destaca una caída del 1,4% en el doméstico y un paso adelante del 5,5% en el internacional. Entre los principales mercados, el intercambio de viajeros con Reino Unido ha crecido un 4,9%, y un 5,3% en el caso de Italia. Se enfría, por contra, el tráfico con Alemania (-1,2%).
Respecto a las principales aerolíneas con actividad en este país, Ryanair se ha mantenido como líder destacado, con una cuota del 19,6%, pero sus recortes de capacidad en aeropuertos regionales dejan su aportación en 400.000 viajeros menos (-3,4%), descendiendo a 12,9 millones. Vueling toma mayor protagonismo, con una cuota de mercado del 16% y un incremento en viajeros del 4,3% en la red española, donde llega a 10,5 millones (+400.000). Iberia sube un 0,9%, para un peso del 8,2% entre las compañías aéreas que vuelan desde y hacia España, y pierde peso en el primer trimestre Iberia Express (-18,4%), con 569.000 viajeros menos en los aeropuertos de Aena (2,5 millones en total).
Los ingresos aeronáuticos de Aena (48,6% del total) reflejan el mayor tránsito de usuarios y la subida tarifaria (+6,31%, con un efecto positivo de 15,6 millones en ingresos) desde el 1 de marzo. Estas ventas por el negocio regulado aumentan un 5,2%, hasta los 708,8 millones de euros. También se aprecia una mejora en los ingresos comerciales (31,4% del total), por un total de 462 millones (+5,5%). Pero el gran salto en la cuenta de resultados viene de la actividad internacional, donde la facturación avanza un 57,7% y se sitúa en 258,5 millones. El ebitda que llega del exterior es, sin embargo, un 3,5% menor al de 12 meses atrás, con 85,5 millones. Hasta marzo de 2025 se sumaron las compensaciones de los seguros por la reconstrucción del aparcamiento del aeropuerto londinense de Luton (14,7 millones). Excluido ese elemento extraordinario, el resultado bruto de explotación internacional habría subido a marzo de este año un 15,8%, lo que refleja el rendimiento de la creciente actividad fuera de España.
Aena Desarrollo Internacional firmó en diciembre el acuerdo para hacerse con el 51% de una sociedad holding propietaria del 100% del aeropuerto de Leeds Bradford y del 49% del de Newcastle, ambos en Reino Unido. El importe fue de 298 millones de libras y se espera el cierre de la operación en este segundo trimestre. Ya el 30 de marzo, la misma filial para el negocio internacional se adjudicó en subasta el 100% de la concesionaria del aeropuerto Rio de Janeiro–Galeão, con plazo de explotación hasta mayo de 2039. El importe fue de 2.900 millones de reales (uno 482,5 millones de euros) y parte del desembolso de la operación supondrá una salida de caja de Aena (el resto se financiará con deuda sin recurso a la matriz).
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